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斯里兰卡用完中方贷款后,转身将中企承建机场运营权交给了印度
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简介文:二两历史 审核:二两历史没想到,又有一个国家背刺中国!用了中国的贷款,让中国企业承建,结果开始运营了,斯里兰卡却为了讨好印度,将马塔拉·拉贾帕克萨国际机场汉班托塔国际机场)未来30年的运营权交给了 ...
文:二两历史 审核:二两历史
没想到,斯里身又有一个国家背刺中国!用完运营
用了中国的中方中企贷款,让中国企业承建,贷款度结果开始运营了,后转斯里兰卡却为了讨好印度,承建将马塔拉·拉贾帕克萨国际机场(汉班托塔国际机场)未来30年的机场运营权交给了印度,这一点着实让中国人伤心。权交
【汉班托塔国际机场】
要知道,斯里身中国很多对外承建的用完运营大型项目,大部分都会自带贷款过去,中方中企加上国外人工成本高,贷款度基本上是后转不赚什么钱的,利润微薄,承建很多就是机场靠后期的运营收回成本,找补一些利润。
大部分国家当然也很讲道理,为了感谢中国企业,自然而然地也会将项目的运营权交给中国承建企业,这也属于是行业内大家心知肚明的惯例。
可是,斯里兰卡似乎并不在乎这一惯例,选择了背刺中国。
想当年,斯里兰卡在国际上公开招标,寻找优秀的建筑企业承建马塔拉·拉贾帕克萨国际机场时,虽然总投资高达2亿美元,但几乎没有国家的建筑企业愿意报名参与,原因是斯里兰卡当局说自己没钱,需要承建企业自带贷款过去。
这时,中国的建筑企业出手了,他们经过盘算,认为只要使用先进的施工工艺,再加上科学的现场管控,最后还是有一些微薄的利润在里面。再加上后期的运营权,总体下来还是一个赚钱的项目。于是,该企业就发动关系,带着2亿美元的贷款前往了斯里兰卡。
当时印度也想承建该机场,因为他们觉得如果放任中国企业在斯里兰卡大量承建项目,那么印度在当地的影响力就会降低,所以也派出了建筑企业前去竞争。可是,印度人的水平大家也知道,不仅报价高,工期还长,根本无法满足斯里兰卡当局的要求。
【汉班托塔国际机场】
再加上印度公司只愿意出一半的贷款,另一半需要斯里兰卡当局自己想办法,最终中国的建筑企业顺利获得了马塔拉·拉贾帕克萨承包合同,并按时完成了机场的施工,交付给了斯里兰卡当局。项目结束后,中国企业的管理层并没有离开,他们在等待获机场的运营权。
结果,让中方感到意外的是,在祝贺中国企业修建的马塔拉·拉贾帕克萨国际机场顺利交付,以及感谢中国人的付出后,斯里兰卡当局话锋一转,宣布该机场未来30年的运营权,将交给两家印度公司。
【斯里兰卡总理古纳瓦德纳】
随后,一家俄罗斯企业也获得了一部分运营权,分得一杯羹,可唯独少了承建机场的中国企业。
另外,值得注意的是,印度之所以铁了心要马塔拉·拉贾帕克萨国际机场的运营权,其实真正目的,是为了更加方便监控中国在汉班托塔港口的所有货船及项目。
按照目前的局势,这件事已经木已成舟,无法改变了,中国企业应该是没有机会去得到该机场的运营权了,这也就意味着如果前期成本过高,贷款也给了优惠的话,这单生意会亏损。
看来,斯里兰卡不愿意得罪印度,凡是印度看上的项目,斯里兰卡还是会优先给印度,即使他们知道,这样做会得罪中国,会伤害中斯两国之间的友谊,可他们还是这样做了。
原因也十分简单,印度心狠手辣,对斯里兰卡的经济、军事命脉拿捏地非常精准,稍微一不听话,就会被印度给狠狠教训一顿,所以斯里兰卡不敢得罪印度。
反观中国,虽然实力在印度之上,但是讲究和气生财,哪怕斯里兰卡犯错了,中方顶多是口头强烈谴责,并不会下狠手实施打击报复。
这就是古人所说的:
“宁肯得罪君子,不得罪小人!”
不过,斯里兰卡这种做法,后期肯定会遭到反噬,毕竟中国也不会一直付出和忍耐下去,国与国之间要想建立良好的关系,就需要坦诚相待,希望斯里兰卡当局能够明白这个道理。
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